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秒杀一众超跑 实拍BMW i8 Roadster

来源:买车吧    2020-06-23

宝马i系列是宝马在2011年初推出的全新的子品牌,致力于打造新能源汽车,与此同时宝马发布了i8概念车,比起三缸混动超跑的身份,更科幻的是这辆i8的造型。而不久之后,宝马真的就把这个科幻到不能再科幻的车量产了,量产车的设计几乎保留了Vision ED概念车的元素,在当时艳惊四座堪称未来之车。

即使到了9年之后的今天,i8依旧有着极强的话题性,开在街道上的回头率也是秒杀了一众超级跑车,不得不感叹宝马设计师的前瞻性。作为全球销量最高的混合动力跑车之一,i8自上市以来就囊获了无数视觉设计奖项。而此次在杭州宝驿亮相的宝马i8 Roadster,是基于i8 Concept Spyder打造而来的,跑车专属扁平的车头、富有张力的线条元素、对比强烈的双色拼接、软顶敞篷设计,都在散发着个性的光芒。

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跑车低趴的车头不需要过多修饰,几道线条交错将前卫的设计与极强的攻击性融于一身,前部依然是熟悉的"双肾型进气格栅",由于是纯电动车型,所以采用了封死的设计,前包围两侧"风刀"都是为了降低风阻。采用LifeDrive车身结构的宝马i8 Roadster,从电池、悬挂、碳纤维强度以及碰撞系统等结构功能进行了轻量化调整,并优化了空气动力学。

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造型凌厉的开眼角大灯配备智能激光大灯,体积仅为LED的百分之一,能够节省30%的能耗,且照射范围也更广,射程可以达到600米。

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来到侧面,敞篷造型一目了然。软顶敞篷部件采用行业领先的3D打印技术,兼顾轻量化和刚度。zaoxioadster与普通车型的最大不同之处,就是设计了向上开启的蝴蝶车门以及诸多的空气动力学套件,而车门处的缝隙设计,也同样为扰流所用。为了不破坏整体美感,门把手也采用了隐藏式。

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尾部设计堪称鬼斧神工,飞扶壁式设计构架出镂空的效果,宛如两条丝带灵动而优美,饱满复杂的线条拉伸至尾灯处。

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尾灯与车尾飞扶壁式设计融为一体,分为上下两部分,即使不在夜间点亮也相当惊艳,可以称得上最完美的尾灯设计了。

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轻量化设计甚至普及到了轮圈上,采用20英寸轻型合金轮圈的宝马i8 Roadster,每个轮子的重量要比目前在售车型上的轮子轻1kg左右。

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宝马i8 Roadster内饰延续现款i8太空舱内饰布局,整体都以驾驶员为中心,操作起来一目了然,用料和配置没有减少反而多了很多功能,更接近宝马M系的运动风格了。多处碳纤维材质的配备,也彰显出性能风。

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8英寸独立中控屏幕仍然搭载了最新的iDrive娱乐系统,并配备了哈曼卡顿音响系统。此外,宝马i8 Roadster还配备了带有刹车功能的巡航系统以及全景影像的辅助驾驶功能。

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宝马i8 Roadster搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,系统输出经过升级,综合最大功率达275kW(374PS),0-100km/h加速时间为4.6秒。前置电动机、中置发动机的设计增加了车辆的稳定性。

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最新锂离子电池容量由7.1kWh增加到11.6kWh,电动机最大输出功率达到105kW(143PS),纯电动行驶速度最高可达120km/h,纯电续航里程提升为50km,可在4.5小时内完成充电,若采用高压充电桩,则充电时间将能压缩至三小时以内。底盘方面,宝马i8 Roadster采用了前双叉臂配合后五连杆独立悬挂。其中,内部铝制部件是通过特殊工艺设计而成的,可提供最佳的重量和硬度。

总结:前不久,最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线,并离开位于德国的莱比锡工厂,自此该车宣告正式停产,i8 Roadster也就成为了整个i8车系的绝唱。宝马i8于2014年首次亮相,是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型,而6年间,该车共生产了20500辆。它一直是由专人生产,制造i8的经验确保了宝马集团在汽车工业长河中,拥有独一无二的轻量化结构生产经验。该车还体现了宝马向新能源车领域的转变,其里程碑意义是其他车型无法取代的。同时,该车也为目前宝马旗下所有的插电式混合动力车型奠定了基础,这样一款耀眼的明珠已经在工业长河中画下了浓墨重彩的一笔。


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